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Qué es

Plan estatal de seguridad de la aviación civil y cambios en aeropuertos

En el BOE paso 7 de 7 · Aprobada

Es un proyecto de ley. La presenta el Gobierno. Se presentó el 30 de marzo de 2010. La presentó: Gobierno.

Título oficial: Proyecto de Ley por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil y se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea

Fuente: Congreso de los Diputados, expediente 121/000062· actualizado 11 nov

Resumen automático, sin revisar

  1. Se crea el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil, un sistema para prevenir accidentes reuniendo y analizando información de seguridad de todos los implicados. Lo aprueba el Consejo de Ministros y lo coordina la Agencia Estatal de Seguridad Aérea.
  2. La información de seguridad facilitada al Programa es reservada y quien la aporta queda protegido: no puede usarse como prueba en procedimientos administrativos ni sufrir efectos negativos en su trabajo, salvo dolo o negligencia grave.
  3. Se refuerza la independencia de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil: el Congreso puede vetar al presidente propuesto, los miembros se renuevan cada seis años y la Comisión presenta una memoria anual al Congreso y al Senado.
  4. Las entidades colaboradoras, que ayudan a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea a verificar y controlar requisitos, quedan limitadas a actividades de aviación civil no reguladas por normas comunitarias, como aeronaves históricas, de experimentación o construidas por aficionados.
  5. Las compañías aéreas con licencia española deben tener un plan de asistencia a víctimas y familiares en caso de accidente aéreo, e informar de inmediato a los pasajeros de las causas de cancelaciones o retrasos y de sus derechos.
  6. Los controladores de tránsito aéreo que se nieguen a formarse, abandonen el puesto de trabajo sin autorización o obstaculicen auditorías cometen infracciones muy graves, que llevan aparejada la pérdida definitiva de su licencia.
  7. Se regula el cobro de las tarifas aeroportuarias de Aena Aeropuertos, S.A. como prestaciones patrimoniales de carácter público, con cuantías fijadas por grupos de aeropuertos, recargos por ruido y un procedimiento de consulta con las compañías aéreas supervisado por una autoridad independiente.
  8. El equipaje de mano, incluidos los objetos comprados en las tiendas del área de embarque del aeropuerto, debe transportarse gratis en cabina, y solo puede denegarse su embarque por razones de seguridad de peso o tamaño.

Palabras que conviene saber

Seguridad operacional
El conjunto de medidas para evitar accidentes e incidentes en la aviación.
Prestación patrimonial de carácter público
Dinero que se paga a una entidad pública por un servicio, parecido a una tasa, pero con régimen propio.
Entidad colaboradora
Empresa o persona autorizada que ayuda a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea a hacer controles y emitir certificados.
Vía de apremio
Procedimiento para cobrar una deuda por vía administrativa, como hace Hacienda.
OACI
Organización Internacional de Aviación Civil, el organismo que fija estándares mundiales de seguridad aérea.

Resume la ley tal como se publicó en el BOE. Lo escribe una inteligencia artificial y puede tener errores: el texto oficial es el que vale. Leer el texto oficial · Cómo hacemos los resúmenes

En qué punto está

¿Hasta dónde llegó?

Dio 7 de 7 pasos. Llegó a En el BOE, y hoy está aprobada.

  1. Presentada30 de marzo de 2010Alguien registra el texto en el Congreso.
  2. Admitida6 de abril de 2010La Mesa del Congreso la acepta y, si es una proposición, el Pleno decide si la estudia.
  3. Enmiendas9 de abril de 2010Los grupos proponen cambios.
  4. Comisión1 de diciembre de 2010Una comisión revisa el texto a fondo.
  5. Plenosin fechaVotan los 350 diputados.
  6. Senado21 de diciembre de 2010El Senado puede aprobarla, cambiarla o vetarla.
  7. En el BOE15 de febrero de 2011Se publica en el Boletín Oficial del Estado y entra en vigor.
Ver los 9 pasos oficiales en una línea de tiempo
mar 2010jun 2010sept 2010dic 201011. 30 de marzo de 2010: Presentación22. 6 de abril de 2010: Comisión de Fomento Publicación desde 06/04/2010 hasta 09/04/201033. 6 de abril de 2010: Calificación44. 9 de abril de 2010: Comisión de Fomento Enmiendas desde 09/04/2010 hasta 01/12/201055. 1 de diciembre de 2010: Comisión de Fomento Informe desde 01/12/2010 hasta 16/12/201066. 16 de diciembre de 2010: Comisión de Fomento Aprobación con competencia legislativa plena desde 16/12/2010 hasta 21/12/201077. 21 de diciembre de 2010: Senado desde 21/12/2010 hasta 09/02/201188. 9 de febrero de 2011: Pleno Enmiendas o veto del Senado desde 09/02/2011 hasta 15/02/201199. 15 de febrero de 2011: Concluido - (Aprobado con modificaciones) desde 15/02/2011 hasta 12/04/2011

¿Se votó en el Pleno?

No tenemos ninguna votación del Pleno enlazada a esta ley en los datos del Congreso.

Qué pasa ahora

¿Y ahora qué?

Ya es ley, o lo será al publicarse en el BOE. Entra en vigor en la fecha que dice su propio texto.

La misma iniciativa en la otra cámara:

Publicada en el BOE: Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil y se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea.

Fuentes

¿De dónde sale todo esto?

  • Los datos salen de los ficheros abiertos del Congreso, el Senado y el BOE, sin retocar.
  • La provincia de cada diputado es la de su escaño el día de la votación.
  • No decimos «aprobada» por una votación: los ficheros no dicen qué mayoría hacía falta.