El proyecto propone actualizar las leyes de navegación aérea y seguridad aérea

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1. El proyecto modifica la Ley de Navegación Aérea de 1960 y la Ley de Seguridad Aérea de 2003 para adaptarlas a la normativa europea y a las nuevas tecnologías, como las aeronaves no tripuladas (drones).
2. En los aeropuertos de interés general se creará una única Comisión ambientalComisión ambiental Órgano donde se reúnen el Estado, las comunidades autónomas y los municipios para informar sobre el impacto ambiental de un aeropuerto., en lugar de varios órganos, para tratar del impacto ambiental de la infraestructura. Contará con representantes del Estado, de las comunidades autónomas y de los municipios afectados.
3. Se refunden en una sola ley las reglas sobre los planes directores de los aeropuertos y las servidumbres aeronáuticas, que son las limitaciones al uso del suelo alrededor de aeropuertos e instalaciones de navegación. Las construcciones en esas zonas necesitarán un acuerdo previo favorable de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea.
4. Se simplifica la placa identificativa de las aeronaves: ya no tendrá que figurar el nombre del propietario, así que no hará falta cambiarla cuando la aeronave cambie de dueño.
5. Se tipifican nuevas infracciones por incumplir las obligaciones sobre drones (registro, identificación, zonas de vuelo o formación de pilotos a distancia) y se gradúan las infracciones por vulnerar las servidumbres aeronáuticas no acústicas, que ya no serán todas muy graves, sino leves, graves o muy graves según su impacto.
6. El personal aeronáutico que opere drones deberá someterse a las pruebas de alcoholemia y sustancias psicoactivas que les requieran las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, y se facilita su colaboración para controlar estas operaciones.
7. Se crean el Colegio Oficial de Controladores de Tránsito Aéreo de España, con incorporación voluntaria, y la Comisión Nacional para el Transporte Aéreo, que reunirá al ministro de Transportes y a los consejeros autonómicos de transporte para coordinar la política aeroportuaria y proteger los derechos de los pasajeros.
8. Se aprueban créditos extraordinarios para pagar subvenciones al tráfico aéreo regular de ejercicios anteriores y de 2024 y 2025, por importes de 319.211 y 1.200.000 miles de euros respectivamente, y se fija que la ley entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Boletín Oficial del Estado.

Palabras que conviene saber

Servidumbre aeronáutica

Limitación legal al uso del suelo alrededor de aeropuertos e instalaciones de navegación aérea, para que no haya obstáculos ni ruido que impidan operar con seguridad.

Aeronave no tripulada (UAS)

Lo que comúnmente se llama dron: una aeronave que vuela sin piloto a bordo, controlada a distancia.

Plan director

Documento de planificación que delimita la zona de servicio de un aeropuerto y prevé su desarrollo futuro.

Silencio administrativo negativo

Si la administración no contesta en plazo, se entiende que la petición ha sido denegada, al contrario de lo habitual.

Comisión ambiental

Órgano donde se reúnen el Estado, las comunidades autónomas y los municipios para informar sobre el impacto ambiental de un aeropuerto.

Resume el texto que aprobó el Senado. Lo escribe una inteligencia artificial y puede tener errores: el texto oficial es el que vale. Leer el texto oficial · Cómo hacemos los resúmenes