Reglas completas para la navegación marítima y los buques

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1. La ley regula todas las situaciones jurídicas que nacen de la navegación marítima, incluida la que se hace por ríos, canales, lagos y embalses accesibles desde el mar hasta donde llegan las mareas o los tramos navegables con puertos de interés general.
2. La ley se aplica sin oponerse a los tratados internacionales vigentes en España y a las normas de la Unión Europea, y debe interpretarse buscando la uniformidad con esos tratados.
3. Define qué es buque (vehículo con cubierta corrida de 24 metros o más de eslora), embarcación, artefacto naval y plataforma fija, y establece que los buques se inscriben en la Sección de Buques del Registro de Bienes Muebles, lo que permite hipotecarlos.
4. Regula la policía de la navegación: todos los buques pueden entrar en los puertos españoles abiertos con sujeción a las normas de seguridad, aduanas, sanidad y medio ambiente, y toda salida a la mar necesita el despacho de la Administración Marítima.
5. Fija el régimen del paso inocente por el mar territorial: el paso debe ser rápido y sin interrupción, y quedan prohibidas en él la investigación científica, las actividades submarinas y los actos de contaminación intencional y grave.
6. El armador responde ante terceros de los actos y omisiones del capitán y de la dotación del buque, y el capitán tiene el mando, representa al armador y puede tomar decisiones autónomas por la seguridad de la vida humana y el medio marino.
7. Regula los accidentes de la navegación: el abordaje se rige por culpa probada con responsabilidad solidaria de ambos armadores frente a terceros, y el armador responde por los daños de contaminación por el mero hecho de su producción, con seguro obligatorio.
8. Los perjudicados tienen acción directa contra el asegurador en los seguros obligatorios de responsabilidad civil, y la ley regula el seguro marítimo de buques, mercancías y responsabilidad con carácter mayoritariamente dispositivo.

A quién afecta

• Armadores, navieros y capitanes de buques: Deben cumplir las normas de policía de la navegación, documentación, dotaciones y seguros, y responden ante terceros por los daños.
• Empresas de transporte marítimo y cargadores: Sus contratos de fletamento, pasaje y auxiliares siguen reglas unificadas de responsabilidad, en gran parte inderogables.
• Pasajeros de barcos: Tienen derecho a billete con menciones obligatorias y a indemnizaciones según el convenio internacional aplicable, con seguro obligatorio en buques de más de doce pasajeros.
• Aseguradoras y perjudicados por siniestros marítimos: Se regula el seguro marítimo y se reconoce la acción directa del perjudicado contra el asegurador.
• Quienes operan en puertos y aguas españolas: Prácticos, consignatarios, manipuladores portuarios y gestores navales tienen reglas propias de responsabilidad.

Palabras que conviene saber

Armador

Persona que, siendo o no propietaria, posee un buque y lo dedica a la navegación en su propio nombre y bajo su responsabilidad.

Eslora

Largo del buque, medido de proa a popa.

Conocimiento de embarque

Documento que acredita que las mercancías están a bordo y da derecho a recibirlas en el puerto de destino.

Paso inocente

Derecho de los buques extranjeros a atravesar el mar territorial español de forma rápida y sin perjudicar la paz, el orden o la seguridad del país.

Arribada forzosa

Entrada de un buque en puerto por necesidad, como una avería o el mal tiempo.

Resume la ley tal como se publicó en el BOE. Lo escribe una inteligencia artificial y puede tener errores: el texto oficial es el que vale. Leer el texto oficial · Cómo hacemos los resúmenes