Reglas de seguridad, inspección y sanciones en la aviación civil

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1. La ley reparte las competencias del Estado en aviación civil: el Ministerio de Fomento controla la circulación aérea general en tiempo de paz y el de Defensa vigila y defiende el espacio aéreo, asumiendo el control en emergencias o conflicto armado.
2. El Director General de Aviación Civil puede dictar normas técnicas llamadas circulares aeronáuticas, obligatorias para quienes trabajan en el sector, que se publican en el Boletín Oficial del Estado antes de entrar en vigor.
3. Los accidentes e incidentes graves de aviación civil se investigan de forma técnica para conocer sus causas y evitar que se repitan, nunca para culpar a nadie. La investigación corre a cargo de una comisión independiente adscrita a Fomento.
4. La información de las investigaciones es reservada y solo puede cederse a jueces, al Ministerio Fiscal, a comisiones parlamentarias de investigación, a otros organismos investigadores o para prevenir un accidente grave.
5. La inspección aeronáutica, dirigida por el Ministerio de Fomento, vigila el cumplimiento de las normas de aviación civil y puede apoyarse en entidades colaboradoras privadas autorizadas. Si hay riesgos graves e inmediatos, se puede inmovilizar una aeronave o suspender licencias.
6. La ley fija obligaciones de seguridad para todos los implicados en la aviación civil, desde el personal aeronáutico y las compañías aéreas hasta los pasajeros, con especial atención a personas con discapacidad, mayores y niños.
7. Se crea un régimen sancionador con infracciones leves, graves y muy graves. Las multas van de 60 a 45.000 euros en general, y hasta 4.500.000 euros para empresas del sector; también pueden imponerse suspensiones o revocaciones de licencias.
8. Los procedimientos sancionadores se inician siempre de oficio y deben resolverse en 18 meses para infracciones graves y muy graves, y en 9 meses para las leves; si no, el procedimiento caduca.

A quién afecta

• Compañías aéreas, operadores y empresas de trabajos aéreos: Deben cumplir obligaciones de seguridad, someterse a inspecciones y pueden recibir multas de hasta 4.500.000 euros.
• Personal aeronáutico (pilotos, tripulaciones, controladores): Solo puede trabajar con título habilitante válido y debe atender las órdenes de las autoridades aeronáuticas.
• Pasajeros y usuarios: Deben cumplir las normas de seguridad a bordo y en los aeropuertos y seguir las instrucciones del personal.
• Fabricantes, talleres de mantenimiento y proveedores de navegación aérea: Necesitan autorizaciones válidas y deben garantizar la seguridad y continuidad de sus servicios.
• Gestores de aeropuertos y agentes de servicios aeroportuarios: Deben mantener la seguridad de las instalaciones y disponer de un plan de emergencia de protección civil.

Palabras que conviene saber

Aeronavegabilidad

Conjunto de condiciones que debe cumplir una aeronave para volar de forma segura.

Franja horaria

Permiso para que una compañía aérea despegue o aterrice en un aeropuerto en una hora determinada.

Servidumbres aeronáuticas

Limitaciones al uso del suelo y de las construcciones en el entorno de un aeropuerto por razones de seguridad.

Cabotaje

Vuelos que unen puntos dentro del mismo país; la ley prohíbe hacerlo a compañías aéreas extranjeras no comunitarias.

Multas coercitivas

Multas repetidas que se imponen para obligar a alguien a cumplir un requerimiento, además de la sanción principal.

Resume la ley tal como se publicó en el BOE. Lo escribe una inteligencia artificial y puede tener errores: el texto oficial es el que vale. Leer el texto oficial · Cómo hacemos los resúmenes