Ayudas y menos trámites para el coche eléctrico

Resumen automático, sin revisar

1. El proyecto propone aclarar que solo hace falta ser gestor de cargaGestor de carga Persona o empresa autorizada para prestar servicios de recarga de vehículos eléctricos a cambio de un pago. si se cobra por la recarga. Quien ofrezca recarga gratuita, como un centro comercial o un hotel, no necesita esa figura.
2. Propone ayudas anuales a la compra de vehículos eléctricos y a instalar puntos de recarga, al menos hasta el 31 de diciembre de 2020. La ayuda sería del 25 % del coste del coche, con un máximo de 7.000 euros, y de 1.000 o 500 euros por punto de recarga según el tipo.
3. Propone que un negocio cuya actividad principal no sea la recarga pueda conectar puntos de recarga a su instalación si no superan el 25 % de la potencia contratada, tratándose como un único punto de suministro. También crea la figura del gestor de cargas representante, para operar puntos de recarga en aparcamientos accesibles al público a través de un gestor delegado.
4. Propone permitir al titular de un punto de suministro ceder o revender energía para recargar vehículos eléctricos, siempre que sea en el mismo lugar para el que se contrató.
5. Propone ventajas fiscales: exención del impuesto especial para la energía de puntos de recarga rápida de más de 40 kW y bonificación de hasta el 100 % del impuesto de vehículos de tracción mecánica según las emisiones del motor.
6. Propone reservar plazas de aparcamiento con punto de recarga: un 15 % en aparcamientos públicos o municipales desde el 1 de enero de 2019, y un 5 % en la vía pública de municipios de más de 20.000 habitantes desde el 1 de enero de 2018, con reserva preferente o exclusiva para coches eléctricos de 20:00 a 7:00. Además, propone subvencionar el 50 % del término de potenciaTérmino de potencia Parte fija de la factura de la luz que se paga por la potencia contratada, no por la energía consumida. en la factura de los puntos de recarga rápida hasta el 31 de diciembre de 2020.

A quién afecta

• Personas y empresas que compren un coche eléctrico: Podrían recibir una ayuda directa del 25 % del coste, hasta 7.000 euros por vehículo.
• Negocios como centros comerciales, hoteles o aparcamientos: Podrían ofrecer recarga gratuita sin ser gestores de carga, y ceder energía para recargar en el mismo lugar contratado.
• Municipios de más de 20.000 habitantes: Deberían reservar al menos un 5 % de plazas de aparcamiento en la vía pública con punto de recarga.
• Titulares de puntos de recarga rápida: Podrían tener exención fiscal de la energía y una subvención del 50 % del término de potencia hasta finales de 2020.
• Ayuntamientos en general: Podrían bonificar hasta el 100 % del impuesto de vehículos de tracción mecánica a los coches menos contaminantes.

Palabras que conviene saber

Gestor de carga

Persona o empresa autorizada para prestar servicios de recarga de vehículos eléctricos a cambio de un pago.

Término de potencia

Parte fija de la factura de la luz que se paga por la potencia contratada, no por la energía consumida.

IVTM

Impuesto de vehículos de tracción mecánica: un impuesto municipal que pagan los coches.

Peaje de acceso y cargos

Cargos que se añaden a la factura eléctrica para financiar las redes de transporte y distribución de electricidad.

Proposición de ley

Texto que presentan los diputados para que se convierta en ley. No es una ley aprobada hasta que termina su tramitación.

Resume el texto con el que se presentó. Lo escribe una inteligencia artificial y puede tener errores: el texto oficial es el que vale. Leer el texto oficial · Cómo hacemos los resúmenes